金環(huán)建設(shè)集團(tuán)承建和平路西延高架橋成功轉(zhuǎn)體
2017-03-03 15:00:31
來(lái)源：
類(lèi)型：集團(tuán)新聞
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3月2日凌晨，省會(huì)和平路高架橋西延工程將迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——四座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒃诹璩?點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)體。其中，跨石太鐵路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功后，將創(chuàng)下單球鉸轉(zhuǎn)體242.6米的世界記錄。石家莊市金環(huán)建設(shè)集團(tuán)表示，目前和平路高架西延工程（老中華大街—開(kāi)泰街以西130米）已完成工程量的60%以上，而四座橋轉(zhuǎn)體成功后，工程也將“快馬加鞭”，預(yù)計(jì)今年5月25日，將實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。屆時(shí)，和平路高架將連通橋西、橋東，成為省會(huì)又一條快速“走廊”。
1、創(chuàng)紀(jì)錄， 跨石太鐵路主線橋 單球鉸轉(zhuǎn)體242.6米
3月1日下午15點(diǎn)多，在友誼大街與和平路口西側(cè)約100米處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到，一座初具模樣的斜拉橋段像飛機(jī)的“兩翼”一般，飛架在柱子之上，看起來(lái)蔚為壯觀，而緊鄰這座橋的北側(cè)就是石太鐵路。
這座橋就是跨石太鐵路主線橋。在現(xiàn)場(chǎng)，石家莊市金環(huán)建設(shè)集團(tuán)和平路高架西延工程項(xiàng)目部總指揮張強(qiáng)表示，目前轉(zhuǎn)體橋已經(jīng)安裝完成，與東側(cè)的和平路高架橋西延工程主體橋呈約30度角，將于凌晨1點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)體，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體時(shí)間為半小時(shí)。
而這座橋的轉(zhuǎn)體成功也將刷新世界紀(jì)錄?？缡F路主線橋轉(zhuǎn)體長(zhǎng)242.6米，寬28.5米，轉(zhuǎn)體角度31度，重量5475噸。這座橋成功轉(zhuǎn)體后將刷新山東菏澤丹陽(yáng)立交橋創(chuàng)下的單球鉸轉(zhuǎn)體238米的世界記錄。
這座橋距離石太鐵路特別近，不足20米，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面十分狹小。因?yàn)樽鳂I(yè)所限，經(jīng)過(guò)多方論證研究，他們開(kāi)創(chuàng)性地使用吊裝與軌道滑移的方式，成功完成了轉(zhuǎn)體橋的安裝工作。
這種滑移法進(jìn)行鋼箱梁的安裝，是將鋼箱梁運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)后用650噸的履帶吊車(chē)吊裝到滑移的小車(chē)上，采用滑移的小車(chē)從中間向兩側(cè)滑移到安裝位置，向兩側(cè)最大滑移距離為120米。這個(gè)方法在國(guó)內(nèi)也首次使用。
2、 必須保證在30分鐘內(nèi)同時(shí)同步轉(zhuǎn)體成功
那么這么重的橋怎么進(jìn)行轉(zhuǎn)體呢？現(xiàn)場(chǎng)工作人員指著橋下一個(gè)像轉(zhuǎn)盤(pán)似的承臺(tái)說(shuō)，轉(zhuǎn)體主要靠橋體下方的球鉸系統(tǒng)。
球鉸系統(tǒng)大致由球鉸、滑道、撐腳、沙箱、轉(zhuǎn)盤(pán)等部件組成。球鉸位于轉(zhuǎn)盤(pán)與主線橋體之間，在轉(zhuǎn)體時(shí)，將由電腦進(jìn)行控制，依靠千斤頂拉動(dòng)牽引索，帶動(dòng)球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)橋梁整體轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。屆時(shí)橋體將順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)31度后，與和平路高架橋西延工程主橋連接。
這種轉(zhuǎn)體工藝叫上轉(zhuǎn)體工藝施工，對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)要求都更加嚴(yán)格，各項(xiàng)誤差都需控制在毫米之內(nèi)，在國(guó)內(nèi)尚屬罕見(jiàn)。
在這座主線橋的北側(cè)，緊挨著還有一座橋，就是跨石太鐵路的匝道橋，即由東向西上行匝道，這座匝道橋現(xiàn)在與主線橋平行。匝道轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)167.9米，寬7米，轉(zhuǎn)體角度30度，重量2160噸。
這座橋也將于主線橋一起同時(shí)轉(zhuǎn)體?，F(xiàn)在兩座橋相隔約40米，而兩座橋同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體后，最后相距只有50厘米。因此，兩座橋必須保證同時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)，并同步到位。
兩座橋的轉(zhuǎn)體工藝并不同，其中，主線橋采用上轉(zhuǎn)體施工，匝道橋采用下轉(zhuǎn)體施工工藝，也就是說(shuō)，這兩座橋盡管工藝不同，但必須在30分鐘內(nèi)完成同步轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體中必須要保持同時(shí)同步轉(zhuǎn)體，速度和轉(zhuǎn)角都要相同。而主橋與匝道采用雙幅雙工藝同步轉(zhuǎn)體，也是河北省首例。
3、 四橋同時(shí)凌晨進(jìn)行集群式轉(zhuǎn)體
而除了這兩座橋外，要在1點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)體的還有西二環(huán)與和平西路交口石太鐵路南側(cè)的2座匝道橋。
那么為什么要四座橋同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，還要在凌晨進(jìn)行呢？這四座橋都需跨過(guò)石太鐵路上、下行線，是決定工程整體進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，由于跨越的石太鐵路線日常都比較繁忙，為了把對(duì)鐵路列車(chē)的運(yùn)行影響減少到最小，經(jīng)過(guò)與鐵路部門(mén)的協(xié)調(diào)，將時(shí)間定在車(chē)次運(yùn)行較少的凌晨進(jìn)行轉(zhuǎn)體。
而四橋同時(shí)進(jìn)行種集群式轉(zhuǎn)體，在石家莊也是首次。四座橋形態(tài)各異，有直線橋，有曲線橋，有斜拉橋；工藝也不同，有上轉(zhuǎn)體，也有下轉(zhuǎn)體；轉(zhuǎn)體的角度也不同。主線橋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體角度為31度，跨石太鐵路的匝道橋轉(zhuǎn)體角度為30度，而另外兩座橋的轉(zhuǎn)體角度分別為49度和74度。
其中跨石太鐵路主線轉(zhuǎn)體橋和匝道橋?qū)⒓s30分鐘完成，另外兩座橋需要約60分鐘。其難度可想而知。西二環(huán)與和平西路交口石太鐵路南側(cè)的2座匝道橋由于位于曲線上，橋梁橫向存在扭轉(zhuǎn)力矩，為平衡這一力矩，均設(shè)有偏心。這就對(duì)鋼箱梁的制作，拼裝，焊接及轉(zhuǎn)體前的配重要求十分嚴(yán)格，難度也相應(yīng)加大。
4、 和平路高架西延工程將于5月25日實(shí)現(xiàn)通車(chē)
四座橋轉(zhuǎn)體成功后，和平路高架西延工程會(huì)全速向前推進(jìn)。接下來(lái)將會(huì)進(jìn)行橋下道路等的施工。截至目前，和平路高架西延工程各標(biāo)段均已進(jìn)場(chǎng)復(fù)工，施工管理技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)230人，勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)1613人，施工機(jī)械126余臺(tái)（套），實(shí)行24小時(shí)三班倒工作制度，整個(gè)工程全面進(jìn)入沖刺階段。目前已完成工程量的60%以上，5月25日將全部完工，實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。
據(jù)介紹，和平路高架西延工程（老中華大街—開(kāi)泰街以西130米）采取全程高架的方式，與已建和平路高架連接。自中華大街起，向西依次跨越紅軍大街、泰華街、友誼大街、石太鐵路、西二環(huán)，跨過(guò)西二環(huán)與和平西路改造工程相銜接，全長(zhǎng)約4.6公里，設(shè)計(jì)為主線高架雙向6車(chē)道、地面輔路雙向6車(chē)道。建成通車(chē)后，和平路高架將連通橋西、橋東，成為省會(huì)又一條快速“走廊”，極大改善城市交通出行。
